"Mé první Porsche, které jsem kdy měl, a bylo to opravdu dávno, když mi bylo asi 10 let – byl model Porsche 911 na ovládání. Od té doby jsem stále závislý na křivkách tohoto automobilu." Popisuje Pavel Bejda, jak objevil svou celoživotní lásku k vozům Porsche, zejména k modelu 911.

Porsche. Jen těch 7 písmenek stačí k tomu, aby se mnohým lidem rozbušilo srdce. I já k nim patřím! Asi si tedy dokážete představit, jakou jsem měl radost, když přišla nabídka ke svezení s klasickým modelem 911 z roku 1977. Po telefonu, ve kterém jsme tenhle test domlouvali, mi bušilo srdce jako o závod a od infarktu mě dělil asi jen kousíček...

Skutečné oslavy padesátileté existence Porsche 911 vypuknou až během podzimního autosalonu ve Frankfurtu. Právě tam se totiž první generace představila v roce 1963. Spanilé jízdy a další součásti programu připraveného k této příležitosti jsou však v běhu už nyní.

Letos je tomu už 50. let, co na silnice vyjelo auto, které se postupem času stalo nejkultovnějším sportovním vozem planety.

Na internetových stránkách www.auto.cz najdete mimo mnoha zajímavých informací o všech světových automobilech také samostatnou položku "MOJE.AUTO.CZ", kde někteří majitelé automobilů svěřují své zážitky se avými vozy. Jedním z nich je i Pert Forest, který zde představuje své Porsche 911 Carrera.

Již plně zimní pozdrav všem fandům vozů Porsche posílá naš společný přítel a kolega, Honza Marek z Karlových Varů.

Vidět na automobilových závodech v bývalém Československu závodní Porsche byl pro milovníka této značky vždy veliký svátek. Proto se téměř pokaždé našel nějaký šikovný fotoamatér nebo i profík, který takové záběry pořídil, aby se s nimi mohl později pochlubit. Podobně tomu je i s fotografiemi polského jezdce Adama Smorawinskiho, který jel v roce 1973 na Ecce Homo Porsche 911 Carrera.

Již koncem padesátých let firma Porsche pod vedením Ferry "Butzi" Porsche začala vyrábět první prototypy nového sportovního automobilu. Tyto nové vozy již měly mýt mnohem výkonnější motor než doposud vyráběný Typ 356 a také  modernější karoserii. Prozatím se uvažovalo o několika verzích coupé ale v plánu byl i kabriolet. Celková koncepce zůstala stejná jako u předchozí 356, ale nový vůz již disponoval moderně střiženou samonosnou karoserii s přední nápravou osazenou kotoučovými brzdami a šestiválcovým vzduchem chlazeným motorem uloženým vzadu. Tento nový model určoval i nové směry automobilky Porsche a proto obdržel také nové firemní označení Porsche Typ 901.