Volkswagen Brouk i Porsche 356 vděčí za své oblé křivky jedinému muži. Ne, není to Ferdinand Porsche. Jmenuje se Erwin Komenda. Geniální designér, který se později s Porscheho rodinným klanem rozkmotřil tak, že jej odstřihli z oficiální fotografie, zemřel před půl stoletím.

Bývalý soutěžák se škodovkami, Jiří Kotek, se dnes živí stavbou závodních vozů Porsche 911 pro náročné soutěže historiků, jako je především East African Safari Classic. A je až mimořádně úspěšný.

Před více, jak sto lety, v roce 1907 se jel první dálkový automobilový maratón na trase z Pekingu do Paříže. Tehdy odstartovalo pouhých pět posádek. Po dvou měsících krkolomné jízdy a absolvování více jak 14 000 kilometrů, dojel do cíle jako první italský kníže Scipione Borghese, s vozem Itala. Další tři účastníci dojely s několikadenním zpožděním a poslední z pětičlenného startovního pole cestu nedokončil.

Porsche chystá první čistě elektrické auto a představilo několik hybridů, avšak ikonický model 911 na baterky jen tak nebude.

Porsche 911 patří mezi nejvýznamnější automobily světa a může se vedle nezaměnitelného designu pochlubit i výjimečnou technikou a jedinečnou historií.

Porsche 911 je jednou z největších automobilových ikon všech dob. Málokdo však ví, že nebýt Peugeotu, asi bychom dnes opěvovali model s označením 901. Díky náhodnému objevu v garáži získala automobilka unikát, který bude tuto málo známou historii navždy připomínat.

Staré Porsche 911 je klasikou, obzvlášť tehdy, pokud jde o první Carreru RS. Její ceny rostou do nadoblačných výšin.

Skupina B, to je Audi, Peugeot a Lancia, mizivě si někdo vzpomene na MG, Citroën a Ford. Ale Porsche? Přitom zrovna tahle německá automobilka toho na erzetách odjezdila opravdu hodně.

Není to tak dávno, maximálně pět let, co jsem na stará Porsche 911 pohlížel trochu skrz prsty. Připadalo mi, že jsou jich všude stovky, že jsou profláknuté a málo zajímavé. Pořád „stejná" karoserie, nesmyslně uložený motor, německá strohost na vycházce. Jenže potom jsem se s několika pořádně svezl a názor se proměnil. A pak se objevila třešnička na dortu v podobě Porsche 911 Turbo!

V roce 1987 se u Porsche rozhodli zavzpomínat na první model RS 2.7. Nová verze sice nedostala ono velkolepost slibující pojmenování zkratkou RS, ale přesto byla skvělá. Ostatně i slůvko Clubsport má dodnes váhu.

Prototyp jedinečného Porsche 901 Cabriolet bude dražen 8. února v Paříži na výstavě historických vozidel RETROMOBILE.

Singer představil svá nová auta - Luxemburg Targa a Minnesota Coupé. A my potřebujeme bryndáček, protože tohle je ekvivalent automobilového porna. Obě přitom vlastní jeden šťastlivec z Luxemburgu v Minnesotě!

Je to paradox, ale někdy je i původní majitel schopen sledovat, jak jeho milované auto zarůstá zelení. Díky velkému štěstí má teď lepší péči.

Porsche 911 Turbo je pojmem. Není tedy divu, že si automobilka drží ve svých muzejních sbírkách úplně první vyrobený kus. A vy se na něj nyní můžete detailně podívat!

Porsche 912 bylo v 60. letech levnější alternativou známější 911. Pod shodnou karoserii se v zádi namísto ležatého šestiválce ukrýval stejně koncipovaný čtyřválec.