Po celé České republice rostou různá soukromá muzea historických vozidel ve kterých se dnes nachází stovky různých zajímavých a méně zajímavých automobilových veteránů. Velká část těchto motorstických "svatostánků" je však zaměřena především na domácí výrobce motorových vozidel a tak historické automobily Porsche v nich jen tak neuvidíte. Přesto se najdou drobné vyjímky na které bych chtěl upozornit.

Před několika dny oslavil sedmdesáté narozeniny Derek Bell, jeden z nejúspěšnějších závodních jezdců firmy Porsche. V roce 1941 v Pinneru narozený Bell platil ve své době za jednoho z nejuniverzálnějších a nejoblíbenějších jezdců. Je dvojnásobným mistrem světa a pětinásobným vítězem 24 h Le Mans.

Vícenásobný mistr Evropy v automobilových závodech do vrchu a od roku 2010 také čestný člen našeho klubu, ing. Josef Michl konečně rozjel sezónu historických vozidel s Porsche 911 S. Ještě v loňském roce závodil a také získal evropský titul s legendárním vozem Škoda 130 RS a Porsche 911 jen testoval.

Otevřít video v novém okně.

V posledním, květnovém čísle slovenského motoristického časopisu o histotrických vozidlech, Veteran.sk najdete velmi pěkný článek o klasickém dnes již historickém Porsche 911 T z roku 1969, které zde velmi podrobně představil sám jeho majitel, pan Pavol Skála ze Žiliny.

Německá karosárna Wilhelm Karmann GmbH, Osnabrück začala stavět první karoserie na automobily již v roce 1901. Nejvíce se ale karosárna proslavila po celém světě výrobou čtyřmístných kabrioletů VW Brouk na objednávku firmy Volkswagen a později i sportovně laděného vozu sice s malým výkonem ale krásnou karoserií - VW Karmann Ghia. Karosárna Karmann stavěla na objednávku během své více jak stoleté existence kvalitní karoserie pro mnoho světových výrobců automobilů, jakými byly napřiklad Adler, AMC, Audi, BMW, DKW, Ford, Jaguar, Merceds-Benz, Opel, Renault i VW. Karmann ale výráběl karoserie i pro automobilku Porsche.

Při zahájení nové tuningové sezóny na brněnském autodromu počátkem dubna, nemohly chybět mezi desítkami jiných vozů všech světových značek ani sportovní automobily Porsche. Bylo jich zde k vidění hned několik a to jak vodou chlazené Porsche 944 brněnského HuFi Racing teamu, tak především stádo vzduchem chlazených devetsetjedenáctek různých výkonů i stáří.

 Ačkoli z automobilky Porsche vzešlo za její nedlouhou historii, oproti jiným značkám, jen několik málo modelů, jejich rozlišování se mnohonásobně násobí jednotlivými verzemi určitých typů. Pokud také míváte v rozlišení jednotlivých verzí automobilů Porsche občas guláš, tak nejsnažším řešením je pořídit si jednoduchý almanach typů, který vám v rozlišování pomůže. Tím zřejmě nejlevnějším řešením je malá německá knížečka Typen Kompass, která vyšla poprvé již v roce 2003, ale stále je svým obsahem velmi aktuální a obnovovaná.

Pravidelně počátkem března probíhá již po osm let jedna z největších německých výstav historických automobilů, Retro Classics Stuttgart. Právě místo konání této výstavy, německé město Stuttgart, kde se již více jak padesát let vyrábějí automobily Porsche je ideální pro mezinárodní prezentaci klubů, prodejců a servismanů automobilů Porsche všech ročníků, modelů i provedení. A skutečně jich zde bylo téměř nepočítaně...